全长13公里、垂直高差800米，28个回头弯形成“之”字，如同白色丝带在绝壁上蜿蜒。这就是凉山州金阳县芦稿镇大湾子村著名的通村天路“28道拐”。

不远处的金阳河畔，三峡连心桥8座桥墩拔地而起。其中，6号主墩高达196米，这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。

大湾子村“28道拐”通村公路

从“28道拐”到“世界第一高墩”，两处工程奇观见证了金阳县的交通巨变。过去五年，金阳县实现“乡乡通油路”、“村村通硬化路”，完善的农村路网解决了村民出行难、运输难的问题，打通脱贫攻坚“最后一公里”。

放眼未来，宜攀高速、西昭高速正在火热施工，国道353、国道356建设也提上日程，制约当地发展的交通瓶颈将彻底消除，一条条致富天路正在延伸。

30公分宽 步行2小时

泥巴小路成山村发展最大制约

建在陡坡上的大湾子村

208省道转入盘山公路，车子在陡坡上环转行驶，曲折却平稳；道路一侧就是笔直的山崖，沿路护栏增加了驾驶安全性。

不到20分钟，一片蓝瓦白墙的房屋出现在眼前，这里便是大湾子村。

大湾子村村民王超成

“原来难走得很。”66岁的王超成在大湾子村生活了一辈子，见证了家门口这条村路的变化。他回忆，过去通往芦稿镇只有一条30公分宽的泥巴路，一下雨就打滑，必须拄着棒棒走，全程需要近两个小时。

出行不便，物资运输更是困难。

每年10月，青花椒收获了，王超成家里没有马匹，只能自己背着去镇上卖。“一次最多背100斤，要跑四五次，最多能卖2000元。”这是全家一年的收入。

每次卖了花椒，王超成都要帮家里购买生活必需品，且一次买两三个月的，为的就是少出门、少走山路。

大湾子村村支书邹连均

“以前水泥的运费超过它本身的价格，村民连房子都修不起。”大湾子村村支书邹连均说，一袋水泥16元，运费却要20元，修房成本大大增加。

不仅如此，因为交通阻碍，村民连猪都不敢养。“有的村户原本有能力多养两三头猪，卖了就能增加收入，却因为交通限制只能养一头年猪，因为养了也运不到镇上。”邹连均说。

交通瓶颈成为大湾子村发展的最大制约。

盘山公路变致富通道

村民收入翻几番

2005年，邹连均当选村支书，同年，村里通过自筹资金、投工投劳的方式，决心打通下山的公路。他至今记得村子里修路时的火热场景：“村民没见过挖机，施工的时候都站在村头看，盼着路赶紧修好。”

一年后，一条3米多宽的机耕道修成。但是，大湾子村山坡陡峭，下雨后机耕道依然湿滑难走。随着脱贫攻坚的推进，2015年，当地交通部门投入826万元，启动大湾子村通村硬化路项目。

2016年，硬化后的“28道拐”绕山而上，大湾子村223户、832人出行不再难。年轻人开上了摩托车，条件更好的买了面包车，只需20分钟，就能开到山下的芦稿镇。

村路畅通后，当地特产青花椒、白魔芋销路更好，农民收入大幅增加。

“过去外面的人上山收青花椒，会以运费高为由压低价格；现在路通了，花椒的价格高了。”邹连均说。通路之前村民人均收入为1000元左右，现在是5000元左右，增长了5倍。

大湾子村村民罗成平

不仅如此，还有村民抓住修路的机遇，另辟蹊径找到致富的方法。65岁的罗成平就是其中之一。

16年前，罗成平得知村里准备修路时，贷款买了第一台挖掘机，参与村路建设。如今，他家已经有3台挖掘机，两个儿子的建设足迹从金阳延伸到昭觉、布拖，云南的昭通、昆明。

现在，罗成平的子女都在芦稿镇买了房，收入比普通务农家庭要多三四倍，生活水平得到质的飞跃。

世界第一高墩诞生

一座大桥连通新老县城

金阳三峡连心桥

如果说通村公路打通了“脱贫最后一公里”，三峡连心桥则激发了金阳县城的发展活力。

金阳县老城区呈狭长形态，地少人多，人口密集；且地处半山腰上，属于滑坡地带，县城发展正在向城东新区转移。想要发展新区，就必须跨过横亘在新老县城之间的金阳河。三峡连心桥就此诞生。

在三峡连心桥施工现场，8座桥墩高耸入天。其中，6号主墩高达196米，相当于65层楼高，这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。

该桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计，相比于钢筋混凝土结构，钢管混凝土格构空心桥墩的抗震性更强，也更能满足山区超高桥墩、大跨度和窄桥的设计需求。

“不过，这种结构的施工难度大，工期也更长。”四川铁投川交公司三峡连心桥项目总工何锐介绍，为了加快施工进度，项目部自主研发了多种施工设备，获得二十多项专利。其中，自爬式多功能提升系统，大大提高了混凝土吊装的效率，仅用一年时间，便完成6号主墩的施工。

“我们将于6月底开始合龙，10月份完成全部主体工程。”何锐说。三峡连心桥全线预计于2021年年内建成通车。

大桥通车后，将极大方便两岸联系，进一步激活金阳县新城发展潜力，助推当地打造发展的新空间、构建发展的新格局。

高速公路零的突破

四通八达的交通网络正在延伸

金阳县交通运输局副局长石一火者

从135个建制村全通硬化路，到“世界第一高墩”诞生，金阳县交通运输局副局长石一火者见证了家乡交通巨变。

2002年，成都交通职业学院毕业后，石一火者选择回到金阳，助力家乡交通发展。“当时全县还有五条乡镇公路没通，村路几乎没有通的。”从小在金阳长大，他对当地交通制约的体会尤为深刻，也希望以交通人的身份为家乡脱贫贡献一份力量。

他介绍，“十二五”到“十三五”期间，金阳步入交通发展的快车道。特别是2016年以来，金阳五年累计投资7.8353亿元，建成通乡油路13条275.3公里、通村硬化路135条537.9公里，全面实现“乡乡通油路”、“村村通硬化路”、所有建制村通客运，村农路网基本形成。

“十四五”期间，随着宜攀高速、西昭高速的建成，金阳县将实现高速公路零的突破，到西昌、成都的车程将分别缩短为2小时和4小时。

除此之外，国道356已完成初步设计，力争2021年动工，国道353也将于今年下半年立项；白鹤滩下翻坝码头、对坪镇作业区、春江作业区、双龙坝作业区、芦稿镇岳家作业区5个码头建设，将大大降低物资运输成本，推动当地青花椒、白魔芋、紫土豆等产业发展……

未来五年，金阳县交通将进入“畅通内循环、贯通出境路”的高速发展时期，一条条新建道路如玉带贯通县城乡村，没了山川阻隔，金阳人的致富之路将更加通畅。

县城名片

金阳县

金阳县地处凉山州东南部，东、南两面隔金沙江与云南省昭通市永善、鲁甸、巧家三县相望，北与昭觉、雷波接壤，西与布拖以西溪河为界。县境内山高坡陡，沟壑纵横，海拔高差达3600米，交通瓶颈问题严重制约全县经济社会发展。

为彻底打通疏通脱贫攻坚“毛细血管”，金阳县以“乡乡通、村村通、通组路、连户路、产业路”等基础设施为依托，构建了四通八达的农村路网，逐步解决制约经济发展的交通问题。

2020年11月17日，四川省人民政府批准金阳县退出贫困县序列，金阳全县脱贫摘帽。